Nieuws

'Watertransport verplichten bij elke bouwaanvraag'

 

Gent De betonnen liggers waren enorm: 26 meter lang, goed voor twintig ton. Per stuk. 'Als je die via de weg naar Gent wil brengen, dan moet dat met een uitzonderlijk transport', zegt schepen van Mobiliteit Filip Watteeuw (Groen). 'Ligger per ligger, dus zes transporten. Dat zou een serieuze impact hebben op de mobiliteit van onze stad.'

En dus kwam het beton per boot naar Gent. 'De leggers zijn gemaakt in Vlamertinge', zegt Steven Maeyaert, ceo van aannemersbedrijf Furnibo, dat de sporthal en de klaslokalen bouwt. 'Met vrachtwagens zijn ze naar Desselgem gereden, waar ze op een vlot werden geplaatst.' Honderd ton beton dus, maar het vlot waarvan sprake kan tot driehonderd ton gewicht dragen.' Via de Leie en de Ringvaart arriveerden de liggers vrijdag op de Henleykaai.

Nieuw is het idee niet: er werd in Gent al sloopafval weggevaren van de achterkant van de Nederkouter, en ook bij de bouw van De Krook werden boten gebruikt om het stadsverkeer minder te belasten. Maar watertransport is nog steeds meer uitzondering dan regel.

En dat willen schepen van Mobiliteit Watteeuw en zijn collega Christophe Peeters (Open VLD), ook voorzitter van Gentlevert, anders. 'Het zou een reflex moeten worden. Als er water in de buurt is, dan gebruiken we het. We zouden het zelfs verplicht in de bouwaanvraag en -vergunning moeten laten opnemen.'

Peeters is ervan overtuigd dat het water een belangrijke speler kan worden. 'In onze stad woont niemand verder dan vijfhonderd meter van een waterweg. En zodra de Reep weer open ligt, wordt Gent een soort eiland. Perfect voor watertransport.'

Peter Hertog, gedeputeerde voor onderwijs van de provincie, beklemtoont ook het ecologische karakter. 'We willen in 2050 een klimaatgezonde provincie zijn.'

 

De Gentenaar
(Jan Claeys)

 

Meer nieuwsberichten